Dr.Thiele是德国卡塞尔大学的教授，有着40多年钢结构及桥梁动力研究经验，主要从事钢结构设计与桥梁动力学研究。参与纽恩坎大桥的风动设计，是世界上第一次在斜拉索上使用减震阻尼器。Thiele 教授师从德国达姆城工科大学 (Technische Hochshule Darmstadt) 格里浦 (K.Kloeppel) 教授。与同济大学前校长、中国著名桥梁大师李国豪教授是前后同学。

　　采访中，Dr.Thiele说，上世纪40年代，在二战后的德国，很多桥梁被破坏，需要修复和更换。但是几十年后的今天，桥梁的维修已经成为世界性的问题。由于前几十年桥梁的大规模建设，所有拥有正交异性板钢桥的国家都面临着桥梁的必要维修及保养的花费问题。但是我们还不确定哪种是最好的维修方法。因为每天都有成千上万的车从桥上驶过，不可能打断桥上的交通，只能在保证交通运行的前提下进行桥梁维修。

　　钢桥的建设中，焊接质量的管理十分重要。焊接的质量取决于焊工的效率。不能从表面判定一个焊工的好坏，你能做的就是每周进行检查。可以对焊工进行测试，告诉他要保证质量，如果不能，就拿不到钱，这样可以不断地提高焊接质量。所以，检查是保证质量的必要方式。

　　有时候，焊接表面也许很完美，但是不知道里面是什么样子，也许光滑的表面下隐藏着很大的问题。弥补的唯一机会就是进行测试，把焊接面打开，全方位地检查，有问题马上修正。

　　Dr.Thiele说，有时候大桥存在一些裂缝，但并不影响运行。在德国卡塞尔，他曾经对一些桥梁做过调查。结果很惊人，很多桥梁都存在裂缝，但是桥本身还是好的，所以他建议不要着急马上进行维修。也许这些桥梁还能够继续存在很多年，在建设新桥之前，可以让他们保持原样。不要立即修补，可以等待10年看看，但是不要等待50年。

　　Dr.Thiele是一位很可爱的绅士，尽管已经年届七旬，但依然精力充沛，神采飞扬，并且会不时地幽默一下。当记者问他是否喜欢足球时，没想到Dr.Thiele耸了下肩，郑重地说：“I likemy wife”。